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Revista CRASH TEST | Análisis | Chevrolet Corsa |
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| Día tras día la evolución del automóvil va creciendo en forma exponencial en todos los sentidos. Pero hay un aspecto en el que CESVI ARGENTINA hace hincapié en cada uno de sus análisis, y es "la seguridad" que éstos nos ofrecen. Esta vez, le brindamos el análisis que hemos realizado sobre la evolución del Chevrolet CORSA. | |||
| La mejor forma de denotar el crecimiento de
un vehículo, como en este caso el Chevrolet Corsa, sin duda tiene
que ver con analizar toda su evolución, abarcando esta vez
desde sus comienzos en el 94 hasta el último modelo lanzado
en el 2002. Para esto, se detallarán cada una de las conformaciones estructurales de las carrocerías, los diferentes dispositivos de seguridad, y los resultados de los Crash Test realizados, evidenciando así la importancia de esta evolución. |
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!! Aspectos constructivos de las diferentes carrocerías |
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| Si bien no existen cambios estructurales
entre los dos primeros modelos, en el Nuevo Corsa el principio de
deformación controlada y progresiva propio de una carrocería
autoportante ha evolucionado notablemente. Así también,
es notorio el desarrollo estructural por buscar una mejor redistribución
de las fuerzas generadas en un impacto, provocando menos desaceleraciones
y daños por intrusión que podrían producir lesiones
a los ocupantes del vehículo. Estas mejoras se vieron reflejadas en los valores obtenidos por los crash test de alta velocidad en los cuales se manifestaron distintos indicios que formularon los cambios estructurales. Desde el punto de vista estructural, el único factor que asemeja a los dos primeros modelos del Corsa con el actual es que todos están construidos bajo el concepto de carrocería autoportante. En los dos primeros, la pieza que conforma el frente (chapas portafaros, traversa superior y traversa inferior) se encuentra soldada al resto de la carrocería a diferencia del Nuevo Corsa en el que estas piezas vienen atornilladas. Cabe destacar que la presencia de la robusta traversa inferior en los dos primeros modelos contribuye a conformar un conjunto bastante rígido respecto del Corsa actual. La zona fusible delantera del nuevo Corsa se ha mejorado notablemente con la implementación de un subchasis hidroformado que, junto con los largueros, direccionan y absorben las cargas generadas ante un impacto frontal. Además, se ha incorporado por debajo de la plancha de abordo, un robusto tubo de acero atornillado. La función principal de esta pieza es actuar en caso de impactos frontales estabilizando la estructura y evitando la transmisión de las deformaciones al interior del habitáculo. |
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| Corsa 1994 | |||
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| Corsa 1999 | |||
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| Corsa 2002 | |||