Las autoridades de Citroën usaron diferentes conceptos para catalogar al DS4: “un auto diferente, con una arquitectura única, una coupé de cuatro puertas, un híbrido”. Todas estas palabras le sientan bien. El DS4 no tiene parecidos y logró plasmar lo que los diseñadores de Citroën estaban buscando: un nuevo eslabón en la cadena que se inició con el DS3 en el camino de la marca hacia la alta gama.

Diseño
Sin dudas lo más sobresaliente del nuevo DS4 es su estética que lo convierte en un auto único. Un diseño que combina elegancia y deportividad apelando al dinamismo y a la fluidez de sus líneas.
En el frente presenta una mirada inquietante con unos faros que se asemejan a unos ojos felinos. En el centro aparece con gran preponderancia el doble chevron cromado invadiendo el capot. Debajo se ubica la parrilla del estilo panel de abeja que se encuentra dividida en dos por una superficie negra. Sobre los paragolpes aparecen los antiniebla en original formato con borde cromado.
La parte trasera llega con una caída pronunciada del techo que incluye un spoiler de color carrocería que alberga la tercera luz de stop. A su vez, el logo DS vuelve a presentarse en el centro de la escena. Las ópticas tienen un atractivo formato tipo bumerán y en la parte inferior aparecen dos tomas de aire cromadas de generosas dimensiones.

Interior
El ingreso al habitáculo transmite a primera vista una sensación de calidad superior. En el DS4 no encontramos prácticamente rasgos comunes con algún otro representante de la gama Citroën. Esto demuestra cómo la marca busca diferenciarse con el modelo. Las texturas, colores, materiales y terminaciones se conjugan armoniosamente.
Se destacan los detalles cromados en el volante, la palanca de cambios, los comandos del climatizador y el instrumental. Por otra parte, los tapizados de cuero combinan blanco con negro con un excelente diseño.
El instrumental está compuesto por tres cuadrantes circulares digitales y analógicos que incluyen el cuentarrevoluciones (con indicador de marchas en display), velocímetro, nivel de combustible con indicador de autonomía y trip. 
La habitabilidad en las plazas delanteras es muy buena; atrás la cosa se complica un poco. Dos pasajeros pueden viajar bien, con espacio justo hacia los costados y poco margen de altura para los que superen el metro ochenta por la caída del techo. Además, el ingreso a las plazas traseras resulta un tanto incómodo por la configuración especial de las puertas.

Motor y transmisión
El corazón del DS4 es un propulsor de 1.598 cm3, cuatro cilindros en línea y 8 válvulas, turbo de alta compresión e intercooler, que alcanza una potencia de 163 CV a 6.000 rpm. Un motor picante, que le otorga una enérgica salida, agilidad en la ciudad y buena respuesta a la hora exigirlo en ruta.
Una de las mayores virtudes de este modelo es su caja automática de seis velocidades que va pasando de marchas sin que nadie lo note, con una gran capacidad de recuperación logrando potenciar al máximo a ese motor.  

Suspensiones y frenos
El conjunto de suspensiones se acerca más a la dureza en su búsqueda de la deportividad, pero sin comprometer el confort de marcha en la ciudad. Solo en algunos lomos de burro pronunciados se trasladó el paso abrupto al habitáculo.
En autopista no exhibió tendencias subvirantes ni sobrevirantes. Por el contrario, mostró un gran aplomo afirmándose al asfalto a pesar de su altura. Fue un placer manejarlo al máximo de los límites permitidos porque ofreció confort pero también la certeza de que nunca se pierde el control. Es que cuenta con una serie interesante de asistentes para corregir maniobras y afrontar situaciones inesperadas como los controles de tracción y estabilidad. A su vez, sus eficientes frenos a discos cuentan con el Sistema Antibloqueo de Frenos y el Asistente de Frenado de Urgencia. 

Equipamiento
Nombrar la lista de elementos de confort que están presentes en este distinguido auto podría llevarnos varias páginas. Por eso nos centraremos en contar los más novedosos y originales para estos tiempos.
A través de un botón ubicado cerca de la mano izquierda del conductor, se puede accionar la función masaje de la butaca y recibir una placentera caricia en la zona lumbar.
Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros incluyen un sistema de medición de espacio disponible que indica si el lugar donde se quiere estacionar es suficiente para el tamaño del vehículo.
El sistema de alerta de ángulo muerto controla las zonas laterales y le avisa al conductor en cuanto detecta un vehículo mediante una señal luminosa en el retrovisor exterior.
El regulador/limitador de velocidad programable permite memorizar diferentes velocidades para utilizar luego con facilidad durante un viaje.

Seguridad
El DS4 privilegia el confort de la vida a bordo en beneficio de la protección de pasajeros. En términos de seguridad activa ya citamos todos los dispositivos y sistemas de control y asistencia que actúan en casos de pérdida de adherencia, tracción o trayectoria.
Los faros de xenón direccionales se complementan con los faros antiniebla delanteros con función Corner Light. Un sistema que, en caso de giro o curva, utiliza la intensidad y el haz de luz suplementario, para iluminar con un ángulo de 75° a ambos lados del vehículo.
Con las cinco estrellas obtenidas en las pruebas de impacto del EuroNCAP, el DS4 demuestra que en materia de seguridad pasiva no deja nada librado al azar. Por eso ofrece seis airbags que protegen a todos los pasajeros en caso de que el choque se haya vuelto inevitable.
En síntesis, el DS4 invita a viajar a un mundo de placer, distinción y confort. Un recorrido que Citroën ya inició hace unos años. Dos trayectos que conducen a un mismo camino: la alta gama.
 

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