La transformación va por dentro
Desde su llegada al mercado en 2010, la Amarok introdujo nuevos parámetros en el segmento de las pick ups con innovación tecnológica, confort interior y seguridad, pero sin olvidar la capacidad de trabajo, robustez y potencia. En estos dos años, el vehículo se ha ido renovando para seguir dando pelea en una categoría cada vez más reñida.
Ahora incorpora una nueva versión automática que se suma a la gama Amarok en el segmento doble cabina, con idéntico diseño exterior pero cambia en la tracción, los motores y la transmisión.
La nueva Amarok Automática, como la denominaron sus autoridades a esta edición 2012, se comercializa en una única versión Highline Pack, una variante tope de gama. A continuación, las conclusiones que obtuvimos luego de nuestro contacto.
Diseño exterior
¿Por qué cambiar lo que está bien? Eso parecen haberse preguntado los diseñadores de Volkswagen con la Amarok. La respuesta contundente los hizo mantener inalterables los rasgos de la versión anterior que le confieren una combinación de robustez, elegancia y dinamismo.
El sector delantero exhibe una sutil parrilla con el logo VW de gran tamaño ocupando un lugar preferencial. Allí destacamos la protección de cárter, ya que este vehículo puede circular por caminos donde las piedras pueden dañar la carrocería. Por su parte, los laterales se lucen con sus barras de techo y los grandes pasarruedas. Atrás, sobresalen los guardabarros cromados que le otorgan un toque de distinción.
Interior
El habitáculo muestra sobriedad y sencillez, donde predomina el color negro y no hay prácticamente inserciones ni apliques. La calidad de materiales y terminaciones están a la altura del producto. En esta nueva versión, lo más destacado pasa por sus tapizados de cuero en asientos y paneles de puertas.
La habitabilidad constituye uno de sus mayores atributos. Adelante, conductor y acompañante tienen buen espacio y butacas confortables. En las plazas traseras, donde los asientos se rebaten, se encuentra el lugar suficiente para tres pasajeros, aunque el del medio estará un poco más limitado por la presencia del túnel de transmisión.
La Amarok dispone de numerosos portaobjetos distribuidos en el habitáculo como los cajones debajo de los asientos delanteros, la consola central con posavasos, la consola entre los asientos delanteros de buena profundidad, la amplia guantera con cerradura y los portalentes en el techo.
Equipamiento
La Amarok Automática incluye entre sus principales equipamientos de confort: computadora de a bordo, Control de Velocidad Crucero y un equipo de audio compuesto por radio, CD, MP3, USB, SD Card y Bluetooth. Además, el Climatizador Automático Climatronic bizona brinda un funcionamiento eficiente con la temperatura deseada para los pasajeros y como adicional dispone de una calefacción auxiliar de 30 minutos.
Seguridad
La nueva versión sigue ofreciendo un equipamiento de seguridad activa y pasiva completo.
En lo referente a la sujeción, todos los cinturones de seguridad son inerciales y de tres puntos. Los delanteros incluyen, además, pretensores. También dispone de cinco apoyacabezas para brindar protección en la zona cervical, del cuello y la cabeza de todos los ocupantes. En este rubro vale la pena destacar la inclusión de anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.
El conjunto de dispositivos y sistemas que asisten a la conducción para no perder la estabilidad, la adherencia y el control se pone de manifiesto con el Control de Estabilidad, el Control de Tracción, el Asistente en Ascenso y Control de Descenso, el Bloqueo Electrónico de Diferencial y el Sistema de Frenos ABS Off Road. Este último es de suma importancia y eso lo comprobamos en algunas pruebas donde nos sorprendió su desempeño para acortar distancias de frenado fuera del asfalto o sobre él.
Motor y transmisión
La motorización de 1.968 cm3, doble árbol de levas a la cabeza, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, alimentado por una inyección directa Common Rail y dos turbocompresores en serie intercooler, ahora alcanza los 180 CV a 4.000 rpm. Así logró un incremento de 17 CV en relación a su antecesor que era de 163 CV. Además, el torque aumentó un 5 % y llega a los 420 Nm. De esta manera, la pick up utiliza 10,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h.
El nuevo propulsor está asociado a una caja ZF denominada 8HP de 8 marchas con modo automático, secuencial y sport, donde se vuelve más picante realizando los pasos de cambios a un régimen de revoluciones más alto.
El pasaje de cambios resulta tan imperceptible que muchas veces es necesario observar el display para saber cuando se produce.
La primera marcha hace las veces de caja de reducción, pues fue preparada para soportar esfuerzo como el uso todo terreno o el arranque con carga. Esta suplanta la ausencia de baja.
La octava marcha fue configurada como OVERDRIVE para que el motor trabaje a un nivel de vueltas baja, siempre que las condiciones del camino lo permitan, brindando confort y eficiencia.
Comportamiento
Las sensaciones al volante de una Amarok muchas veces se asemejan más a las de un auto que a las de una pick up.
Las suspensiones absorben las imperfecciones de terrenos adversos y de la ciudad. También brindan un comportamiento agradable en las rutas. Allí la probamos en curvas y transmite confianza la asistencia del Control de Estabilidad (ESP) y las cubiertas del tipo ATR, un neumático del tipo mixto adecuado para el día a día en la ciudad y el off-road
La dirección con asistencia hidráulica progresiva se adapta a las diferentes situaciones de conducción asegurando la estabilidad y el control.
En el manejo off road , la Amarok está beneficiada con sus generosos ángulos de ataque (28°), salida (23,6°) y ventral (23°). Además, cuenta con una interesante capacidad de vadeo de 500 mm. y un despeje al suelo de 249 mm. que resulta fundamental para la conducción off road. Estos sólidos argumentos le permiten sortear con éxito caminos de ripo, tierra o barro, como pudimos ver en su lanzamiento en Córdoba.
Precios y garantía
La nueva Amarok Automática Highline Pack tiene, según datos oficiales de Volkswagen al 30 de junio, un valor de $ 259.700. Conserva la garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, que es la más amplia de todo el portafolio de vehículos de la marca alemana en el país.
Conclusiones
La renovación de la Amarok está justificada. Realmente el motor incrementó potencia y se nota. La incorporación de la caja automática de 8 marchas tiene un rendimiento impecable, aprovecha las bondades del motor y favorece el ahorro de combustible.
Amarok tiene todos los atributos para encarar subidas, transitar por caminos difíciles barro, arena, piedra y transportar carga.
El equipamiento es completo, solo le podemos criticar la ausencia de comandos satelitales en el volante y los airbags laterales
VER NOTA
|