En una reunión con los medios de prensa realizada en el Hilton de Buenos Aires los representantes El Comercio, HSBC La Buenos Aires, La Segunda, MAPFRE, Rivadavia, San Cristóbal y Sancor Seguros presentaron CLEAS (Clearing Asegurador), el nuevo sistema de compensación de siniestros de autos vigente desde el sábado 1 de setiembre. Este nuevo sistema, creado e impulsado por estas siete compañías de seguros y desarrollado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) Argentina, es un sistema de compensación de siniestros a través del cual el asegurado no responsable será atendido y resarcido por su propia aseguradora en lugar de realizar el reclamo en la compañía del vehículo que originó el accidente. “La implementación de este sistema implica un cambio de paradigma en el mercado del seguro automotor ya que modifica radicalmente el servicio a los asegurados. Creemos que, a partir de las ventajas y beneficios que brinda para todas las partes, en el futuro será todo el sector el que funcione de esta manera”, aseguró Fabián Pons, gerente general de CESVI Argentina y vocero de CLEAS, en la presentación. Luego los Ceos de las distintas compañías fueron aportando detalles de cómo, a partir de ahora, los siniestros en los que participen sólo dos vehículos, ambos asegurados en alguna de las compañías integrantes del sistema, con daños materiales inferiores a $10.000, serán canalizados a través de CLEAS. Aclararon que por el momento, quedan excluidas las motos, así como también los ómnibus y camiones de más de nueve toneladas de peso bruto total; y destacaron que, entre los beneficios que agilizan notablemente el proceso, figura que desde ahora, con que uno de los dos involucrados (responsable o no) realice la denuncia correspondiente, se dará inicio al reclamo. Con el sistema anterior, recién se podía comenzar una vez que los dos involucrados (especialmente el asegurado responsable del siniestro) realizaran sus respectivas denuncias. Destacaron también que “las pruebas realizadas demuestran que el tiempo promedio que transcurre entre el siniestro y la fecha de aceptación por parte de las compañías se ubica, aproximadamente, en los 16 días, frente a los 45/60 días bajo el sistema anterior de tramitación, donde la atención no la brindaba la misma compañía del cliente” y aseguraron que “El nuevo sistema mejorará notablemente la atención del asegurado, ya que las compañías le ofrecerán una atención directa a sus clientes y buscarán satisfacer con mayor celeridad la necesidad de reparación”. Para perfeccionar el sistema y ajustar detalles, hasta el lanzamiento realizaron 3.300 pruebas con siniestros reales en todo el país y los resultados fueron, según consideraron, muy satisfactorios; a partir de los primeros ensayos que se realizaron en Capital Federal, Gran Buenos Aires y Rosario; posteriormente, se extendieron a todas las provincias del país; e indicaron que solamente en julio pasado, se iniciaron casi 1.000 tramitaciones, lo que significa que las pruebas tienen un importante régimen de funcionamiento. Entre las siete compañías que impulsan y constituyen hoy CLEAS reúnen, aproximadamente, el 33% del mercado de seguros del automotor; por lo que señalaron que el sistema está abierto al resto de las compañías de seguros que estén interesadas en participar. Las compañías trabajarán en conjunto bajo un sistema de compensación o clearing de siniestros. Así, la reparación realizada por la compañía del vehículo no responsable será compensada por la aseguradora del vehículo responsable del accidente mediante un “módulo” cuyo valor será fijado por CESVI Argentina. Este valor representa el costo medio de todos los siniestros involucrados en el sistema y se actualiza trimestralmente. Finalmente y para tener en cuenta, remarcaron que con la implementación de CLEAS, el asegurado no responsable ya no recibirá un monto de dinero, sino que su auto será directamente reparado en un taller, que pertenecerá a un grupo previamente homologado. Prevén que este sistema promueva una reparación efectiva y confiable de los autos, ya que un vehículo indemnizado y no reparado es una posible fuente generadora de accidentes y futuros fraudes en el mercado.