Generalmente, estas editoriales sirven para expresar la opinión sobre un tema en particular. Esta vez me voy a tomar una licencia y voy a hablar de un tema de interés general y otro que hace a la conformación de nuestra revista Crash Test.
Empecemos por el principio. Con mucho agrado y con una sana envidia escuchamos sobre la implementación del equipamiento obligatorio del airbag en todos los vehículos producidos en Brasil. Una vez más, los brasileños nos marcan que no sólo producen más autos que nosotros sino también están a la vanguardia en eso de tratar de parecerse a los países más desarrollados.
Si bien la nueva legislación de tránsito argentina prevé el equipamiento obligatorio de todas las unidades con airbags, ABS y demás cuestiones de seguridad, todavía no se ha reglamentado la forma y los plazos para que las terminales automotrices cumplan con estos requisitos. Ya hubo algunas reuniones preliminares entre las fábricas y la Agencia Nacional de Seguridad Vial pero al parecer no hay mucha proactividad para avanzar en el tema. Off the record las automotrices plantean varias excusas: costos, modelos a discontinuar, diseños, entre otras cosas. En una nota de este número le mostraremos que a una terminal un sistema de doble airbag le cuesta 160 dólares y lo comparamos con los costos de algunos detalles de confort. Me pregunto: ¿Qué entenderán las automotrices por Responsabilidad Social Empresaria?, ¿o voy a tener que confirmar aquello que me dijo un gerente de una terminal europea de “Safety is marketing” (la seguridad es marketing)? Si el mercado o las leyes lo demandan, colocan el equipamiento que ayuda a salvar vidas pero si el mercado quiere MP3, ponen MP3. Sencillo.
Esperemos y exijamos no ser ciudadanos de segunda de este mundo. La vida de un alemán o de un inglés vale lo mismo que la de un argentino o un peruano por lo que debemos plantear seriamente contar con la misma seguridad en los vehículos europeos o los del MERCOSUR.
Pasando al segundo tema quiero contarles que a partir de este número incorporamos una sección para la mujer. Esto tiene varios motivos. El primero es que cada día hay más mujeres que manejan y que deciden qué auto comprar y por qué. El segundo es que buscamos darle un abordaje distinto a lo visto hasta ahora sobre este tema. No queremos que las mujeres tomen cursos básicos de mecánica, queremos que sepan cómo llamar a una grúa o cómo deben llevar a los chicos en el auto y que, en todo caso, sean las embajadoras de estos temas ante sus maridos o novios que creen que todo lo saben. Mes a mes vamos a ir planteando distintos temas y de ahí se desprenderán una serie de acciones que esperamos compartir con la rama femenina de nuestro movimiento, a través de los medios Crash Test (revista y programa de TV).