Esta es la segunda edición del Premio Crash Test a los Autos Más Seguros del Año y nos llena de satisfacción la repercusión que tuvo esta distinción en las distintas automotrices y en el público en general.

La intención de este premio es destacar a aquellos modelos, en su versión base, que tienen la mejor relación seguridad/precio. En este caso el nivel de seguridad se establece a través de un índice generado por CESVI ARGENTINA y el precio del vehículo se toma de la lista oficial del fabricante.

En esta edición, se han distinguido a los ganadores de las seis categorías establecidas el año pasado y se han agregado dos estatuillas más que vale la pena explicar.

La primera, premia al Auto de Oro en Seguridad 2008. Esto es, de los seis finalistas se eligió a aquel que tenía la mejor relación entre la seguridad y el precio, lo que en la jerga boxística se conoce como el mejor boxeador libra por libra. El mejor entre los mejores. Esta distinción recayó en el Nissan Tiida Visia quien fue el ganador de la categoría Autos Medianos del MERCOSUR/México.

La segunda estatuilla extra que se instituyó en este 2008 premia a aquel vehículo que tiene el mejor índice de seguridad elaborado por los especialistas de CESVI ARGENTINA, independientemente del precio de lista. Esta distinción se la llevó el BMW X6 que mostró el mejor Índice de Seguridad del año.

Los otros ganadores fueron el Citroën C3 en la categoría Chicos Mercosur, el Fiat 500 en Chicos Importados, el Hyundai i30 en la división Medianos Importados, el Volkswagen Vento Variant en Grandes Importados y, en la categoría SUV, el ganador fue el Nissan X-Trail.

Para llegar a decidir quiénes fueron los distintos ganadores el proceso no fue fácil. Entendemos que en cuestiones de seguridad hay un piso mínimo compuesto por el equipamiento básico de cinturones de seguridad y apoyacabezas. En la división Chicos Mercosur ninguno de los postulantes tenía el apoyacabezas trasero central aunque sí poseían el quinto cinturón de seguridad. Por lo tanto, se decidió otorgar el premio pero haciendo la salvedad que a partir del año próximo quien no cumpla con este requisito de mínima no será considerado al momento de la evaluación. Lo curioso es que las versiones comercializadas en Europa de los modelos que fueron analizados en este 2008 en esta categoría, si cuentan con el quinto apoyacabezas.

En la categoría Medianos, por el nivel y precio, directamente no se consideraron a los vehículos que no tenían el apoyacabezas trasero central. Aquí apareció la segunda curiosidad. Uno de los vehículos evaluados se hubiese llevado el galardón de no ser por esta cuestión.

Vuelvo a reiterar que el premio busca animar a las automotrices a incorporar cada día más seguridad a los vehículos sin que esto sea imposible de pagar o solo para unos pocos elegidos. También entiendo que en una época donde tanto se habla de Responsabilidad Social Empresaria, las fábricas de automóviles tienen la oportunidad de demostrarlo a través de la seguridad de sus propios vehículos con el simple hecho de equipararlos como las versiones europeas. La vida de un argentino o la de un brasileño vale lo mismo que la de un alemán o un francés. Por eso, la respuesta tan remanida de “la ley argentina no nos obliga” choca de frente con la responsabilidad de salvar vidas.

¡¡Felicitaciones a todos los ganadores!!